风门气动控制闭锁装置当电机车接近风门时，车载传感器触发信号，控制系统按顺序自动开关风门，车辆通过后自动复位，减少人工干预。

一、核心组成与功能

1. 气动系统

• 气源：连接矿井压风管路（通常为压缩空气），提供动力来源。

• 气动元件：

• 气缸：作为执行机构，通过气压推动活塞运动，驱动风门连杆或锁舌。

• 

• 

• 

• 电磁阀：控制气路通断，接收电信号（如传感器、按钮）后切换气路方向，实现气缸的伸出或缩回。

• 减压阀 / 储气罐：稳定气压，确保系统在气源波动时仍能可靠工作。

2. 机械联锁机构

• 风门连杆 / 锁舌：连接气缸与风门，通过机械结构实现两道风门的互锁。例如：

• 当风门 A 开启时，气缸推动锁舌锁定风门 B 的门框，使其无法开启；

• 风门 A 关闭后，锁舌缩回，风门 B 方可解锁开启。

• 限位开关：安装在风门门框或连杆上，检测风门的 “开 / 关" 状态，并反馈信号至控制系统。

3. 控制系统

• 传感器：检测人员、车辆接近信号（如红外、微波传感器）或瓦斯浓度等环境参数。

• 控制箱：内置 PLC（可编程逻辑控制器）或继电器模块，接收传感器信号后，按预设逻辑（如 “先关后开"）控制电磁阀动作，协调两道风门的开关顺序。

二、工作流程与逻辑

1. 正常工况：风门互锁控制

1. 初始状态：风门 A 和 B 均关闭，气缸锁舌伸出，两道风门相互锁定（机械互锁）。

2. 开启风门 A：

• 人员触发开启按钮或传感器检测到信号，控制系统向风门 A 的电磁阀发送电信号，气路接通；

• 压缩空气推动气缸活塞，缩回锁舌，解除对风门 A 的锁定，同时通过连杆机构锁定风门 B（确保风门 B 无法开启）；

• 风门 A 手动或自动开启，限位开关检测到 “开启" 状态，反馈信号至控制系统。

3. 关闭风门 A：

• 人员通过后，风门 A 自动关闭（如配重装置或气动复位），限位开关检测到 “关闭" 状态；

• 控制系统控制电磁阀切换气路，气缸锁舌伸出，重新锁定风门 A，同时解除对风门 B 的锁定。

4. 开启风门 B：流程与风门 A 类似，确保两道风门始终无法同时开启。

2. 自动联动：与安全系统协同

• 瓦斯超限闭锁：当瓦斯传感器检测到浓度超标，控制系统强制切断气源，所有气缸锁舌伸出，锁定全部风门，防止风流紊乱加剧危险。

• 运输设备联动：当电机车接近风门时，车载传感器触发信号，控制系统按顺序自动开关风门，车辆通过后自动复位，减少人工干预。