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全自动减压联锁风门

简要描述:

全自动减压联锁风门如果采用气控式的机车驾驶员经过纯气动自动控制下的无压平衡风门时必须靠近气控按钮按下绿色的按钮风门才能打开,过去后再次按钮另一侧的红色按钮,门扇才能关闭,这样比较麻烦,如果采用的全自动气控型的风门只需要在风门感应装置那通过,风门经感应自动开门。

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全自动减压联锁风门

全自动减压联锁风门之所以能实现自动化在于它的控制装置与它良好的配合,一套自动减压风门因为是箱式结构一道两道八扇,想实现双道互锁的作用时,需要一套电控箱,二套气控箱,10条气缸(8条连接门扇,2条小气缸用来减压作用)它与无压风门相比比它多了几条气缸,其余的是一致的,在行车巷道安装使用时需要有电源与气源,只要这两种工作动力都存在,你就可以闭眼入了,因为你使用中就知道,它有多方便了。
为什么我们推荐全自动减压联锁风门配套自动闭锁装置呢?联络巷中风压较大,减压风门一般设立在风压较高的地方,一般风门的尺寸也较大,如果单纯的靠手动开门是非常的费时费力的,安装一套控制装置,不仅在行车上能达到自由通行的目的,它在开门时的互锁性能也非常可靠完全达到了两道风门互锁牢靠,保证风量的稳定与井下工作的安全开展,自动气动装置风气缸起到带动开门的作用,安装在门框横梁的气缸座和平衡连杆的气缸支架之间了,固定好锁销后在煤矿中使用执行动力完全靠气源所以它推门力度大能承风压0.5MPA,在这里需要强调一下,如果井下风压过大时,为了降低风门的变形率,我们需要对风门进行适当的增加板材厚度,达到防变形目的,除此外如果井下风压过高门体较大时,自动气动控制开关门不流畅我们需要对控制装置进行适当的改变,比如可以选择电控液压闭锁装置,它的动力主要是靠液压泵站提供,液压油缸起到液压油动力转换作用与气控装置一样也是安装在门框横梁的气缸座和平衡连杆的气缸支架之间了,无论从开门力度与整体动力提供上都较气控型的风门高,同样的价位也较气控装置高。

 

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